Catégorie : Actualité

Cette tendance s’explique avant tout par un contexte budgétaire tendu pour les collectivités locales contraints d’arbitrer entre les priorités : services sociaux, éducatifs ou transports scolaires, par exemple, tout en faisant face à une inflation persistante des coûts des matériaux et des travaux.

Des routes plus vulnérables… et des usagers menacés

Le rapport insiste également sur le fait que, malgré des efforts d’entretien réalisés ces dernières années, une part significative du réseau départemental accuse une dégradation progressive. Selon certaines estimations associées à l’enquête, près de 12 % du réseau départemental est en mauvais état et près de 27 % nécessitent un entretien régulier, des proportions assez proches de celles observées sur le réseau national non concédé.

Cette dégradation n’est pas sans conséquence pour la sécurité routière. Sur des chaussées altérées, les risques de perte d’adhérence, de sorties de route ou de réactions imprévues du véhicule augmentent, particulièrement pour les deux-roues et les cyclistes qui sont plus sensibles à l’état du revêtement. Cela se traduit par une plus grande exposition aux situations dangereuses, notamment sur les axes départementaux hors agglomération, où la vitesse est souvent élevée et la signalisation moins continue.

Parallèlement, les besoins de modernisation de ce réseau sont souvent évoqués comme un enjeu majeur par les collectivités qui pointent du doigt l’absence de solutions de financement à court terme pour faire face à l’entretien et à la modernisation des infrastructures vieillissantes.

Distraction numérique : quand l’écran prend le volant

Le baromètre souligne également que 75% des conducteurs français utilisent leur téléphone ou leur GPS en conduisant. Un tiers lisent ou envoient des messages au volant et 84 % reconnaissent détourner le regard de la route pendant plus de deux secondes — soit 72 mètres parcourus sans regarder la route à 130 km/h !

La fatigue s’ajoute à ce cocktail à risque : 39 % prennent le volant alors qu’ils sont très fatigués et la moitié d’entre eux ont déjà ressenti un micro-endormissement, un phénomène particulièrement dangereux, car quelques secondes d’inattention suffisent à provoquer une sortie de route ou un accident grave, notamment sur autoroute où les vitesses sont élevées. Pire encore, 85 % de ces conducteurs voient leur esprit vagabonder régulièrement, signe d’une concentration affaiblie un facteur majeur d’accident. Pour limiter ce risque, il est conseillé de faire des pauses régulières et de bien s’hydrater et, en cas de fatigue ou de difficultés à rester concentré, de ne pas hésiter à s’arrêter pour se reposer ou changer de conducteur.

Les risques invisibles mais redoutables 

Même si la conduite sous influence d’alcool et de stupéfiant diminue, elle reste préoccupante : 7 % des conducteurs déclarent avoir conduit en étant au-dessus de la limite légale d’alcool, 2 % après avoir consommé du cannabis et 12 % sous l’effet de médicaments altérant la vigilance.

Ces chiffres sont particulièrement préoccupants chez les 18-24 ans, qui représentent environ 20 % des conducteurs impliqués dans des accidents corporels, alors qu’ils ne constituent que 12% de la population conductrice.

Selon l’ONISR*, les jeunes sont aussi plus souvent sous l’emprise de l’alcool ou de stupéfiants au moment des accidents mortels avec près de 30 % d’entre eux concernés, ce qui explique leur vulnérabilité accrue sur les routes. Malgré une certaine conscience du danger, beaucoup continuent à prendre des risques, montrant la nécessité de renforcer la prévention et la responsabilisation.

*Observatoire national interministériel de la sécurité routière