Catégorie : Actualité
![[INFOGRAPHIE] Sécurité des piétons et cyclistes en 2024](https://www.parifex.com/wp-content/uploads/2025/03/Velo_pieton_bus_ville_BD.jpg)
Égalité Femmes – Hommes : PARIFEX poursuit son engagement
Des actions concrètes pour favoriser l'égalité Femmes - Hommes
Notre entreprise est pleinement engagée à promouvoir l’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes. Nous sommes fiers de constater, en 2024, une progression de notre score d’index d’égalité femme-homme par rapport à 2023, témoignant ainsi de nos efforts constants pour réduire les écarts et favoriser l’inclusion. Conscients que l’égalité doit se refléter à tous les niveaux et dans toutes les fonctions, nous mettons en place des actions concrètes pour garantir des opportunités égales pour tous, tout en cultivant un environnement de travail respectueux et équitable.
Notre objectif
Traduire l’engagement de la société à valoriser une culture d’entreprise soucieuse de l’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes.
La politique tourne autour de 5 grandes thématiques :
- L’embauche
- La formation professionnelle
- La rémunération
- L’évolution professionnelle
- Le respect au quotidien
A la suite du calcul de l’indice pour 2024, la note globale attribuée est de 89/100*.
Cette note se base sur les critères suivants :
- 1/ L’écart de rémunération femmes-hommes = 36/40
- 2/ L’écart de répartition des augmentations individuelles = 35/35
- 3/ Le nombre de salariées augmentées à leur retour de congé de maternité = NA en 2024
- 4/ La parité parmi les 10 plus hautes rémunérations = 5/100
*En 2023, la moyenne nationale s’élève à 88/100.
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Seniors sur la route : comment rouler en toute sécurité ?
Seniors sur la route : comment rouler en toute sécurité ?
Avec l’âge, notre manière de conduire évolue. Plus craintifs que les jeunes conducteurs, les seniors sur la route restent pourtant plus vulnérables en cas d’accident. Selon le bilan de l’accidentalité effectué par l’ONISR (Observatoire national interministériel de la sécurité routière), en 2024, 527 personnes âgées de 75 ans et plus ont perdu la vie sur les routes françaises. Si leur implication dans les accidents est relativement modérée, leur fragilité physique fait grimper le taux de mortalité, 1,5 fois supérieur à celui des autres tranches d’âge.
Alors, comment mieux protéger nos aînés sur la route ?
Des blessures plus graves, un risque plus élevé
En cas d’accident, les conséquences sont souvent plus lourdes pour les seniors. Mais pourquoi ?
Etant plus fragiles, les blessures sont plus graves et la récupération plus compliquée. Ce qui pourrait être une simple contusion chez un jeune conducteur peut rapidement devenir une urgence vitale pour une personne âgée. Le vieillissement entraîne également une baisse des réflexes, une diminution de la vision et parfois une altération de l’audition, ce qui allonge le temps de réaction. Lorsqu’un freinage brusque ou un obstacle imprévu survient, la marge de manœuvre est donc plus réduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Par ailleurs, certaines maladies chroniques comme les troubles cardiaques ou le diabète peuvent altérer la capacité à bien conduire, tout comme certains traitements médicaux qui affectent la vigilance et les réflexes.
Selon l’ONISR, en 2024, environ 1 300 seniors ont été gravement blessés sur la route, un chiffre en hausse de 7 % par rapport à 2023. Ce signal d’alarme rappelle l’importance d’adapter leur conduite et leur environnement routier.
Hors agglomération : un danger sous-estimé
Contrairement à ce que l’on pourrait penser, les seniors sont autant en danger en ville que sur les routes hors agglomération, où les vitesses sont plus élevées et les marges d’erreur plus réduites. 50% des piétons tués et 51% des cyclistes tués sur les routes secondaires sont âgés de 65 ans ou plus, selon l’ONISR. Bien que la mortalité hors agglomération ait diminué entre 2023 et 2024, le taux reste élevé.
Sur ces routes, le temps de réaction devient un facteur clé. La signalisation y est parfois plus complexe, avec des intersections moins visibles et des voies mal séparées, rendant la prise de décision plus difficile pour un conducteur plus âgé. Avec le temps, l’évaluation des distances devient également plus délicate. Estimer la vitesse d’un autre véhicule ou juger la distance nécessaire pour effectuer un dépassement peut devenir plus approximatif, ce qui augmente le risque de manœuvres dangereuses.
Seniors sur la route, comment garantir leur sécurité ?
Il ne s’agit pas de leur retirer leur permis, mais plutôt de leur permettre de conduire dans des conditions optimales de sécurité. Mais quelles sont ces solutions ?
Des bilans médicaux réguliers, comme le préconise Cap Retraite, permettraient de suivre de plus près l’évolution des capacités visuelles et auditives, ainsi que des réflexes afin d’anticiper d’éventuelles difficultés. Une signalisation améliorée, avec des panneaux plus lisibles et des marquages au sol renforcés pourrait également faciliter la conduite et réduire les erreurs, comme le souligne Silver Éco.
Du côté des véhicules, les nouvelles technologies offrent des aides précieuses à la conduite. La détection des angles morts, le freinage automatique d’urgence ou encore l’assistance au maintien de voie permettent de compenser certains réflexes moins vifs et d’éviter de nombreux accidents, selon la Sécurité Routière. Enfin, des formations adaptées, comme le recommande l’association Prévention Routière, offriraient aux seniors l’opportunité de mettre à jour leurs connaissances et de mieux appréhender les évolutions du code de la route.
Parce que bien vieillir, c’est aussi continuer à rouler en toute sécurité !
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Nos émissions de CO² en forte baisse en 2023
Notre émissions de CO² enregistrent une forte baisse en 2023. On vous dit tout...
Le calcul de notre bilan carbone sur 2023 révèle une baisse de 38% de nos émissions de CO².
Parmi les principaux postes qui connaissent une évolution notable, on compte le fret et les emballages.
Ce résultat est le fruit d’actions d’amélioration mises en place en 2023 sur l’ensemble des activités de l’entreprise telles que :
🎯 Le recentrage des activités EPC sur notre cœur de métier d’ingénierie
🐓 La réduction du fret depuis l’Asie
🚚 L’optimisation des tournées de SAV
🌍 La réduction et l’optimisation des emballages
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[INFOGRAPHIE] Bilan de l’accidentalité en France en 2024
![[INFOGRAPHIE] Bilan de l’accidentalité en France en 2024](https://www.parifex.com/wp-content/uploads/2025/02/Bilan-ONISR.jpg)
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Usagers vulnérables : vers un nouvel apprentissage de la route
Usagers vulnérables : vers un nouvel apprentissage de la route
Dure constat pour la mobilité douce
Quand on parle de mobilité douce, on s’attend à des déplacements apaisés, silencieux, calmes, sécurisés. Et pourtant, la réalité est tout autre. En matière de sécurité, les vélos, trottinettes et autres modes alternatifs ont bien des raisons de vaciller lorsqu’ils se lancent sur la route. Le bilan de l’accidentalité routière 2024 en France fait état de la part inquiétante des usagers vulnérables qui perdent la vie sur les routes de l’hexagone ou sont régulièrement grièvement blessés.
Parmi les usagers en péril se trouvent les trottinettes qui demeurent un vrai problème pour la sécurité routière. En effet, 10% des conducteurs de trottinettes victimes d’un accident souffrent de séquelles durables. Un chiffre alertant qui ne cesse d’augmenter.
Qui devient le vulnérable de qui ?
Tout est question de cohabitation. Tels sont les enjeux de la sécurité routière pour les décennies à venir, apprendre aux usagers, du véhicule léger au poids lourd en passant par les modes alternatifs, à partager l’environnement routier. C’est un nouvel apprentissage de la route et des habitudes de conduite à construire entre les usagers les plus et les moins vulnérables.
Désormais, toutes les interactions sont à revoir, à réapprivoiser afin que l’ensemble des déplacements se fassent de façon fluide et sécurisée. Quid de la règlementation principalement pensée pour les véhicules légers ? Les nouvelles mobilités, de plus en plus prisées, moins chères, moins lourdes et plus respectueuses de l’environnement, sont surtout plus exposées aux dangers qu’un véhicule protégé par la carrosserie.
La vitesse, un enjeu crucial
Une transformation des routes est nécessaire et passe par la définition de zones à fort enjeux de sécurité routière à travers l’analyse de données d’accidentalité et de comportements. La vitesse est un enjeu fort afin de faire cohabiter les usagers et offrir un espace de déplacement plus apaisé, notamment lorsque l’on sait que 60% des décès et 48% des blessés sont enregistrés sur les routes hors agglomération. Une approche accident et comportement est donc nécessaire pour tout projet d’aménagement, notamment grâce à la data qui permet de mieux cibler les zones encore non identifiées comme accidentogènes.
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Mobilité et sécurité routière : la pratique du vélo au cœur du congrès Mobil’in Pulse
Mobilité et sécurité routière : la pratique du vélo au cœur du congrès Mobil’in Pulse
La pratique du vélo était au coeur des échanges lors du congrès Mobil’in Pulse 2025 qui a rassemblé, les 21 et 22 janvier derniers, les acteurs majeurs du secteur des transports et de la mobilité. Ce congrès a permis de mettre en lumière les dernières innovations en matière de sécurité routière et sécurité des usagers, de renforcer les échanges entre décideurs et fournisseurs de solutions et d’impulser de nouveaux projets ambitieux.
À l’occasion de cette 52ème édition, PARIFEX a pris part à cet événement incontournable. Le fabricant français a eu l’opportunité de présenter ses avancées en matière de contrôle routier et de partager son expertise sur les enjeux cruciaux en matière de sécurité routière.
Le congrès proposait un programme riche en conférences qui ont marqué les esprits notamment sur la thématique récurrente de la pratique du vélo.
Face à la stagnation récente de la pratique du vélo en France, plusieurs acteurs du secteur, comme Energies Nouvelles, Cerema et Transitec, analysent les comportements cyclistes à travers de nombreuses études et développent des solutions innovantes afin d’encourager une mobilité et une cohabitation des usagers plus durable.
Zoom sur les principales conférences
Pratique du vélo en France : vers un coup de frein ?
Alors que le secteur des transports reste le principal émetteur de gaz à effet de serre (GES) en France, la pratique du vélo s’impose progressivement comme une alternative durable. En effet, entre 2010 et 2023, elle a connu une hausse significative, passant de 3 % à 11 %.
Cependant, une stagnation semble s’installer en 2024. Pour mieux comprendre cette évolution, les experts d’Energies Nouvelles, organisme public de recherche, d’innovation et de formation dans les domaines de l’énergie, du transport et de l’environnement, mettent en place des outils d’observation et d’analyse, comme le comptage, les vélos en libre-service , etc., afin d’obtenir des statistiques précises. Selon un expert d’Energies Nouvelles, « Cela permet de recréer une image globale des comportements cyclistes, afin d’anticiper les besoins et d’encourager une mobilité plus verte dans les années à venir ».
Quand les données GPS réinventent la mobilité urbaine
Le Cerema, établissement public dédié à l’innovation dans les domaines du transport, de l’aménagement et de l’environnement, a, pour sa part, présenté une approche novatrice afin d’analyser les pratiques cyclistes en milieu urbain grâce aux données GPS. Cette méthode s’appuie sur des indicateurs clés comme la vitesse, la pente et l’indice de cyclabilité, permettant de mesurer précisément la correspondance des trajets au réseau cyclable.
En mobilisant des habitants volontaires équipés d’applications telles que GPS Logger ou IGNrando, l’enquête a permis d’obtenir des données précieuses. Celles-ci ont ainsi révélé que les cyclistes de la métropole bordelaise sont majoritairement des hommes de moins de 50 ans utilisant des vélos mécaniques.
De plus, les analyses révèlent que les vitesses les plus élevées ont été enregistrées sur les bandes cyclables et les voies bus-vélo. « Ces résultats ont conduit au développement d’une méthode simple, peu coûteuse et participative, destinée aux collectivités souhaitant évaluer et améliorer les pratiques cyclistes sur leur territoire », conclut un membre du Cerema.
Réseaux express vélo : des solutions pour une meilleure circulation
Pour sa part, Transitec, bureau d’étude spécialisée dans la mobilité durable, a exploré les défis et solutions dédiés aux cyclistes sur les réseaux express vélo, un aménagement cyclable structurant des voies à haut niveau de service. L’étude s’est concentrée sur deux axes principaux : le traitement des carrefours et l’adaptation des aménagements en fonction des contextes.
Bien que l’insertion unilatérale soit souvent privilégiée, les résultats montrent qu’elle répond rarement aux besoins croissants des cyclistes. Une insertion bilatérale, en revanche, s’avère plus efficace pour les réseaux à fort trafic. Selon un professionnel de Transitec, « Il est important d’intégrer les carrefours dans la conception globale des aménagements et de différencier les solutions selon qu’il s’agisse de zones urbaines denses ou moins peuplées. »
L’objectif étant de renforcer l’attractivité des réseaux express vélo en France métropolitaine et de mieux répondre aux enjeux de la mobilité durable.
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L’ONISR dévoile le bilan de l’accidentalité routière en France en 2024
L'Observatoire national interministériel de la sécurité routière dévoile le bilan provisoire de l'accidentalité routière en France en 2024
Les chiffres provisoires de l’accidentalité routière, en France, en 2024, ont été présentés par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR).
♦ Le bilan de l’accidentalité routière déclare une hausse de la mortalité routière en France métropolitaine et une baisse des blessés et blessés graves ♦
Parmi les principaux résultats, l’ONISR déclare que :
- 3 190 personnes sont décédées en 2024 sur les routes de France métropolitaine. Ce bilan est en hausse de près de 1% par rapport à 2023.
- 233 000 personnes ont été blessées, dont 16 000 grièvement, une baisse de 0,8 et 0,6% par apport à 2023.
- Les routes hors agglomération restent les plus dangereuses avec 1 928 tués contre 1 020 en agglomération et 242 sur autoroute.
- Les usagers vulnérables représentent 45% des décès et 65% des blessés graves.
- Les automobilistes restent les principales victimes puisque 1 535 personnes ont perdu la vie en voiture, soit 23 de plus qu’en 2023*.
*www.securite-routiere.gouv.fr
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Notre démarche RSE
« Notre démarche RSE se traduit avant tout à travers nos valeurs qui s'appuient sur quatre piliers fondamentaux que sont la qualité de service, la formation, la qualité de vie au travail et la diversité. »
Franck Peyré
Président de PARIFEX
En 2024, PARIFEX a renforcé son engagement dans une démarche Responsabilité sociétale des entreprises (RSE) à travers de nombreuses initiatives centrées sur le bien-être des collaborateurs, l’amélioration de son impact environnemental, ainsi que le développement d’une culture d’entreprise inclusive et éthique.
Un rapport mettant en lumière les principales actions entreprises en 2024 et les résultats obtenus a été réalisé et il est désormais disponible.
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La satisfaction de nos clients au cœur de nos priorités en 2025
"Chez PARIFEX, nous mettons tout en œuvre pour vous offrir des produits et services de qualité, tout en intégrant des pratiques durables dans notre fonctionnement quotidien."
Audrey Gasse
Responsable amélioration continue
A travers notre politique qualité 2025, nous poursuivons nos engagements en matière de qualité et de satisfaction client afin d’offrir les meilleurs services et produits possibles.
Parmi les objectifs fixés pour cette année, nous nous engageons notamment à :
• Assurer la satisfaction de nos clients et de nos partenaires et leur offrir des garanties en termes
de sécurité de l’information
• Réaliser des prestations fiables et offrir des produits robustes
• Protéger l’environnement et prévenir des pollutions en cas de situations d’urgence
• Poursuivre le développement des compétences de nos collaborateurs
