Quel est le constat actuel en matière d’accidents de la route ?
Aujourd’hui, comme vous le savez, les traumatismes dus aux accidents de la route constituent un vrai problème de santé publique mondial. L’OMS estime que, chaque année, environ 1,3 million de personnes meurent dans des accidents de la route dans le monde.
A l’échelle de la France, 2 550 personnes ont perdu la vie sur nos routes en 2020 et il y a eu 44 997 accidents corporels causant 55 754 blessés. Bien sûr, ces chiffres ne sont pas très représentatifs du fait de la situation actuelle, mais ils restent tout de même alarmants. J’ajoute également que près de 10 personnes sont tuées sur les routes chaque jour. Et c’est surtout intéressant de comparer les chiffres entre des pays comme la France ayant une politique stricte de sécurité routière et des pays à plus faibles revenus. 93% de ces décès surviennent dans les pays à revenu faible ou intermédiaire.
Quels sont les usagers les plus vulnérables ?
Les usagers de la route les plus vulnérables sont les piétons, les cyclistes et les conducteurs de deux-roues. A l’échelle mondiale, ils représentent la moitié de l’ensemble des victimes par accident de la circulation, qui représentent à peu près un tiers en France. Il faut savoir qu’un motocycliste est tué dans 1 cas sur 2 lors d’un choc avec un autre usager. En terme de profil, les victimes sont majoritairement des conducteurs de véhicules légers et des hommes. Les hommes représentent 75 % des morts sur la route. Et 82 % des personnes impliquées dans des accidents mortels sont des hommes.
Si l’on prend une fourchette d’âge, il faut savoir que la route est la première cause de mortalité chez les 15-24 ans : ils représentent environ 20 % des tués.
Sur la base de ces constats, pourriez-vous me dire selon vous, où la majorité des accidents de la route a-t-elle lieu ?
Les accidents de la route ont principalement lieu en agglomération. Cependant, les accidents sont plus mortels hors agglomération, principalement sur les routes départementales. 70 % des accidents corporels ont lieu en agglomération mais ils ne tuent que 28 % des personnes. Cela signifie que 2 tués sur 3 ont eu leur accident hors agglomération, davantage sur les routes départementales que sur les autoroutes.
Et au niveau international ?
Le nombre de tués sur les routes se stabilise alors même que le nombre de véhicules motorisés a augmenté rapidement dans le monde, tout comme la population mondiale. Ces trois dernières années, 79 pays ont constaté une baisse dans le nombre absolu des victimes d’accidents de la circulation et 68 pays ont enregistré une hausse. Si certains pays ont particulièrement bien réussi à faire baisser le nombre de tués sur les routes, c’est parce qu’ils ont amélioré leur législation et son application et ils ont rendu les routes et les véhicules plus sûrs. Il est important de noter que les véhicules vendus dans 80% de l’ensemble des pays du monde ne sont pas conformes aux normes de sécurité de base.
Quels sont les principaux facteurs d’accidents ?
Le comportement du conducteur est à la source des accidents. La vitesse est désormais le premier facteur d’accident mortel devant l’alcool : 32% des tués sont dus à une vitesse trop élevée, puis viennent l’alcool avec 29%, la drogue avec 22%, le non-port de la ceinture de sécurité avec 20% des tués n’étaient pas ou mal attachés, la fatigue ou l’inattention sont un facteur de risque important avant l’usage du téléphone, le refus de priorité ou encore le non-respect des distances de sécurité.
En France, la vitesse est la première cause de mortalité routière. Elle est non seulement un facteur déclencheur de l’accident mais également un facteur aggravant. Facteur déclencheur, pour plusieurs raisons. D’abord car elle limite le champ de vision, comme nous le savons, plus la vitesse augmente, plus le champ est réduit. À grande vitesse, il se limite à une vision centrale de la route. Elle augmente également la fatigue et le stress puisque rouler vite fatigue, obligeant le conducteur à traiter un grand nombre d’informations dans un minimum de temps et d’adapter en permanence sa vision. La vitesse induit un stress qui entraîne fatigue et perte de vigilance, deux facteurs importants d’accident.
Enfin, elle augmente le temps de freinage et la distance d’arrêt qui augmentent avec la vitesse, c’est pourquoi il est donc important de respecter les distances de sécurité.
Conçu pour une utilisation mobile, le NANO-CAM, muni de son capteur LiDAR 3D, est le radar compact, design et léger qui facilite le travail de l’opérateur, quel que soit l’environnement. De jour comme de nuit, sur autoroute ou en milieu urbain, il permet un contrôle de la vitesse fiable et précis grâce, notamment, au suivi, à l’identification et à la classification des véhicules.
PARIFEX est une société certifiée ISO 9001 et ISO 14001. 
Sénat les 8 et 9 février 2022. Elle concrétise l’engagement du Président de la République, à la suite du Grand Débat national, d’ouvrir « un nouvel acte de décentralisation adapté à chaque territoire ». Il vise à répondre aux besoins concrets et opérationnels des collectivités locales, de leur permettre de conduire une action publique plus adaptée aux particularités de chaque territoire, de gagner en souplesse et en efficacité.
avec les acteurs locaux contre l’insécurité routière. En effet, bien que les accidents de la route aient principalement lieu en agglomération, les accidents sont plus mortels hors agglomération, principalement sur les routes départementales. On relève que 70 % des accidents corporels ont lieu en agglomération mais ils ne tuent que 28% des personnes. Ainsi, ce sont 2 tués sur 3 qui ont un accident hors agglomération, davantage sur les routes départementales que sur les autoroutes. Alors que la vitesse dans les petites routes de campagne et celles qui traversent les villages restent un fléau pour la sécurité routière, on observe une forte demande de la part des collectivités rurales qui voient chaque année le nombre d’accidents de la route augmenter sur leurs routes.
